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贵州地下停车场平面图设计可行性方案

作者:dafa888 发布于:2020-06-16 19:07 点击量:

  在设计停车场时强调景区的自然协调性和讲究以人为本。贵州地下停车场平面图设计可行性方案对旅游景区来说,停车场是游客上下车,车辆周转、临时停放的地方。旅游场所的配套设施,尤其是停车场的好坏很大程度上影响了一个景区的人文景观和对其他地区的吸引力。因此,旅游景区停车场规划的首要问题是依据场地本身的自然条件与周围自然风景的统一协调,能最大地借用景区的自然地形地势条件,依势而造。

  在贵州地下停车场平面图设计停车场区域内大客车与小汽车要分区停放,用绿化划分出各自的停车空间。有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下,而腾出的地面***用于建游园,搞绿化,或扩大水面。要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、指示牌、公共休闲亭等,最大限度地为游客提供便捷的服务。

  当有石油泄漏或漏油的危险时,如加油站停车场,新的沥青路面应用优质的商用路面密封胶密封,以防止沥青溶解。然而,大多数新的沥青停放设施不需要在路面上加装封口机。使用任何密封胶时,应咨询您的沥青承包商。

  如果密封胶是必要的,新的沥青路面应该被允许至少30天(30)之前,任何密封胶适用于表面。这样,路面中的石油馏分就会蒸发掉。密封新的沥青太快可能导致密封分层从新的沥青表面。

  由于路基既要作为支撑施工设备的工作平台,又要作为路面结构的基础,因此,对于建筑师或工程师来说,保证路基的压实度和级配是非常重要的。所有地下公用设施均应在分级前加以保护或搬迁。所有的表土都应该去除,而且必须通过添加沥青或其他合适的外加剂如石灰或粒状材料来改善低质量的土壤。地下停车场平面图设计铺砌的区域应清除所有岩石、碎片和植被物质,并使用土壤消毒剂进行处理,以抑制今后植物区系的生长。该地区的级配和压实应以防止采空区或土壤抽水的方式完成。路基压实度应达到最大理论密度的95%。如果发现了薄弱环节,应将材料移除,用6英寸压实碎石或3英寸压实沥青混凝土代替。在路基极差的情况下,可能需要移除路基的上部,代之以选择的材料。

  随着路基强度和施工方法的改变,路面的结构和材料也会发生变化。有些项目将使用全深度沥青(即直接放在压实路基上的沥青),有些项目将使用放在压实路基上的集料基层。集料基层将覆盖一层或多层沥青。下表是最起码的路面设计。每一层都是压实的厚度。任何时候都不应使用小于6英寸的集料底座层。贵州地下停车场平面图设计夕又米在过去四年里共运营了全国200多万个车位,柳文超希望通过线上远程运营,提供智能化和无人化的解决方案,以降低停车场的管理成本,提高停车位的周转率、通行效率和收入。同时,他们打算与新能源汽车的充电运营网络打通,并与分时共享汽车企业、主机厂商进行业务和数据融合,用互联网重新改写停车商业模式,构建未来大出行平台的基础设施,

  按照车辆不同形态特点,目前在景区停车场停放的车位的布置形式,主要分为垂直式、平行式、斜角式三种,或同一停车场混合采用此三种停车方式。垂直式:即车辆垂直于通道停放。采用这种形式,优点是用地较省,但车辆进出车位要倒车一次,需留较宽的通道。平行式:即车辆平行于通道停放。采用这种形式,停车带较窄,车辆驶出方便,适宜停放不同类型、不同车身长度的车辆,但一定长度内停放车辆数最少。地下停车场平面图设计斜角式:即车辆与通道成斜交角度停放。一般按30、45、60三种角度停放。采用这种形式,停车带宽度随车身长度和停放角度而异。斜角式适用于场地宽度受限制的停车场,车辆停放比较灵活,车辆驶入和驶出方便,可迅速停置和疏散。

  生态型的停车场宜采用组团式、分散式的布局。采用绿化草坪砖,以灌木为隔离线,用高大乔木和藤蔓植物遮荫。景区的地下停车场平面图设计停车场应成为景观,避免采用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。国外有景区采用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。既可防止车辆曝晒,为开空调而多耗油污染景区空气,又可以为景区提供绿色电源。

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